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JR東海 赤字拡大2340億円 東海道新幹線 利用者減少 【コロナ不況】

JR東海 赤字拡大2340億円 東海道新幹線 利用者減少 
【コロナ不況】
JR東海 赤字拡大2340億円 東海道新幹線 利用者減少 【コロナ不況】. Source: news.yahoo.co.jp

1. 匿名 2021/02/23(火) 07:39:21
JR東海 赤字拡大2340億円 東海道新幹線 利用者減少 
【コロナ不況】
JR東海は、2021年3月期の連結業績予想で、赤字が2,340億円に拡大すると下方修正した。

JR東海によると、2021年3月期の連結業績予想は、売上高が8,630億円から7,930億円に減り、最終的な損益は赤字が1,920億円から2,340億円に拡大すると下方修正したという。

過去最悪の赤字額。

新型コロナウイルスの感染拡大や緊急事態宣言などの影響で、新幹線の利用者が想定よりも回復しなかったことなどが響いた。

新幹線の利用者は、1月が2020年と比べて25%、2月は21日までで、2020年と比べて29%に落ち込んでいる。

2/23(火) 0:16配信

2. 匿名 2021/02/23(火) 07:40:05
ザマー!
福島の電気つことるからやー!

3. 匿名 2021/02/23(火) 07:41:10
ウェーイ!

4. 匿名 2021/02/23(火) 07:41:34
緊急事態宣言下でも臨時列車を除いて定刻運転しているので頭が下がるよ。インフラとしてはすごい重要。

5. 匿名 2021/02/23(火) 07:42:19
JR社員って
安定してます、勝ち組です
みたいな雰囲気出しまくって
サザンテラス歩いてたけど今も元気かな

6. 匿名 2021/02/23(火) 07:42:26
国鉄に戻れば?

7. 匿名 2021/02/23(火) 07:45:00
東海はぼったくってたから同情できないよな
東海道新幹線という親の資産を受け継いだボンボンが、
東京大阪14000円往復28000円
こんなに高くする必要がまったくないのに
一度潰れたほうがいい
北海道四国九州などは赤字で低い給料で頑張っている印象はあるが

8. 匿名 2021/02/23(火) 07:45:08
JRはやばくなったら国が助けてくれるやろ

9. 匿名 2021/02/23(火) 07:45:17
新幹線しかないからな

10. 匿名 2021/02/23(火) 07:46:12
東京大阪半額なら乗る

11. 匿名 2021/02/23(火) 07:46:45
リニアモーターカー建設
9兆円で
倒産する
 今も4兆円借金ある
リニアモーターカー建設やめろ

12. 匿名 2021/02/23(火) 07:47:33
散々JR北海道に言ってたよね
営業努力が足りない

13. 匿名 2021/02/23(火) 07:48:12
2両とか4両編成に減らして運行すれば赤字減らせるだろ

14. 匿名 2021/02/23(火) 07:48:56
社員もまさかこんなんなるとは思ってもいなかっただろうな

15. 匿名 2021/02/23(火) 07:48:57
ᐳᐳ5
雇用自体は安定してるからな…
ボーナスはがっつり減ったらしいし、他JRの話だけど家建てたりしてた人たちは阿鼻叫喚だが

16. 匿名 2021/02/23(火) 07:50:02
新幹線の莫大な利益で国鉄時代の車両は駆逐済みだし
収束まで数年赤字でもまぁなんとか耐えるでしょ
リニアの建設費も国から無利子融資引っ張ってるし

17. 匿名 2021/02/23(火) 07:50:05
親が地主で賃料で食ってるボンボンみたいな商売だもんな

18. 匿名 2021/02/23(火) 07:50:07
2020年3月期は黒字だったし、2021年3月期だけでこれくらい赤字出してもたいしたことないな。
個人的な感想としては、今の赤字より、コロナ後の需要回復の方がきになるな。
ビデオ会議の一般化でビジネス利用はへるだろうし、
リニア建設費をペイできる需要があるかがわからない。
ここからjr東海の財務体質が一気に変わる可能性もあると思う。

19. 匿名 2021/02/23(火) 07:50:22
ᐳᐳ7
確かに。
乗客に還元しないよね。

20. 匿名 2021/02/23(火) 07:50:32
JR東海によると、2021年3月期の連結業績予想は、売上高が8,630億円から7,930億円に減り、最終的な損益は赤字が1,920億円から2,340億円に拡大

21. 匿名 2021/02/23(火) 07:50:38
ᐳᐳ7
東京〜新大阪は現行の半額でも充分採算取れるらしいな
つまりあのぼったくりはリニア…

22. 匿名 2021/02/23(火) 07:50:49
ᐳᐳ11
リニアは静岡県のおかげで中断
コロナ終息まで放置だろう
JR東海幹部はホッとしているなw

23. 匿名 2021/02/23(火) 07:50:51
新幹線の利用者は、1月が2020年と比べて25%、2月は21日までで、2020年と比べて29%

24. 匿名 2021/02/23(火) 07:50:59
ᐳᐳ8
国はJR東海の株式一切持ってないから現状では無理

25. 匿名 2021/02/23(火) 07:51:08
全然余裕でしょ!頑張れ

26. 匿名 2021/02/23(火) 07:52:19
いいことだよ鉄道なんて東京一極集中の恩恵で努力しないで甘い汁を
吸ってきただけなんだからあの満員電車こそ失われた30年の原因が詰まってるよ

27. 匿名 2021/02/23(火) 07:52:21
コロナ後もビジネス客は戻らないと思う

28. 匿名 2021/02/23(火) 07:53:36
ᐳᐳ16
無利子じゃない
毎年240億円ずつ元本減らないまま20年間返すことになってる
その翌年からは3000億円を毎年返すことになっている
なぜこんな計画が認められたかというと返済が切り替わる2037年に新大阪開業予定で利益が今より15%増えると勝手に予想してたから

29. 匿名 2021/02/23(火) 07:53:38
嘘吐きの言葉なんです

30. 匿名 2021/02/23(火) 07:53:40
ᐳᐳ19
結局東日本と東海は東京一極集中利権だからね何もしなくても勝手に
地方から来た奴が乗ってくれるんだからサービスなんて良くなる道理がない

31. 匿名 2021/02/23(火) 07:53:45
ᐳᐳ7
高いから移動に経費がかかりすぎて東京一極集中が止まらない

32. 匿名 2021/02/23(火) 07:55:08
つまり、日本には鉄道が多すぎた

33. 匿名 2021/02/23(火) 07:55:31
ᐳᐳ12
東日本と東海に関しては東京一極集中ってだけで飯食ってるだけで
東京に集まる理由がなくなったら鉄道なんて誰も乗らないんだよって話だね
首都圏の基地外な鉄道社会は滅びるべき

34. 匿名 2021/02/23(火) 07:55:42
経費で落ちるからってフルプライスの料金のまま
ビジネス客がバンバン使ってたコロナ前が異常過ぎた
営業係数50そこらでのぞみ出せば出すだけ儲かってたからなぁ

35. 匿名 2021/02/23(火) 07:57:42
本州3社のうち東と西はもう以前のような旅客水準には戻らないみたいなこと言ってるけど
ここはまだそういうこと言わないな
あるいは国から3兆借りてしまった手前下手なこと言えないか

36. 匿名 2021/02/23(火) 07:58:15
ᐳᐳ26
マイカーの普及の方が悪影響で深刻
これから人口減少、税収減少するのに人口を分散させたらインフラを維持構築する財源が枯渇する

37. 匿名 2021/02/23(火) 07:58:25
古い車輌改造して物流専用の貨物列車運行しろよ。
トラックより安全だし早いからヤマトや佐川と共同運行すればよいのに。

38. 匿名 2021/02/23(火) 07:59:01
JR東海としては、赤字の方がうれしいだろ
莫大な東海道新幹線の利益消せるものな
リニアもやるから、会社は安泰だ

39. 匿名 2021/02/23(火) 07:59:27
社員の給料下げなよ

40. 匿名 2021/02/23(火) 07:59:58
JR東日本の社員とかリアルで超ドル箱東海道新幹線があるJR東海のこと目の敵にしてたけど、
今はどう思ってるのかな?馬鹿客はJR東日本もJR東海も同じグループ会社だと思ってあーだ
こーだクレームつけてムカついてたみたいだしw
JRに関すれば国鉄の威光があるからか案外、団塊とか老人はクレーム付けないのなw

41. 匿名 2021/02/23(火) 08:00:03
ᐳᐳ1
外国人の入国を制限してるはずなのに
何故か潰れない航空会社

42. 匿名 2021/02/23(火) 08:00:28
静岡のせいか?

43. 匿名 2021/02/23(火) 08:00:53
ᐳᐳ36
人口減少社会で鉄道は今の規模を維持できなくなるよ実際のところ
終電だけでなく昼間も削る会社は出てくる
JRも例外はない

44. 匿名 2021/02/23(火) 08:00:57
ていうかJRですら赤字なら名鉄はどうなる

45. 匿名 2021/02/23(火) 08:00:59
ᐳᐳ33
人口減少、税収減少の今後は地方の広域化した非効率なインフラ維持できなくなる
そんな不便で危険な地域には人が誰も住まなくなるわけで、マイカーを乗る人がいなるって話
地方の基地外なマイカー依存社会こそ滅びが止まらないのが現実であり、そうあるべき

46. 匿名 2021/02/23(火) 08:02:06
出張の廃止は痛かったな
家族旅行も半永久的に無くなった

47. 匿名 2021/02/23(火) 08:02:08
ᐳᐳ2
大井川を枯らして得た電力で走っています

48. 匿名 2021/02/23(火) 08:02:13
ᐳᐳ43
人口減少社会では限られた税収での運用の為に、コンパクトシティを
推し進めざるを得なくなるから、鉄道よりむしろマイカー離れの方が加速するよ

49. 匿名 2021/02/23(火) 08:02:27
「選択と集中」のリスク
強みを持つ大黒柱の事業だけあればいいと他の事業を削ったら、
肝心の大黒柱が大ダメージ

50. 匿名 2021/02/23(火) 08:02:34
ᐳᐳ45
自分は真逆に思うよ基地外なのは首都圏であってそもそも首都圏は
人が集まるってだけで成り立ってることが多くて生産性もないからね
マスコミ鉄道不動産屋は虚業だ

51. 匿名 2021/02/23(火) 08:02:39
殿様商売のツケを払いさらせや

52. 匿名 2021/02/23(火) 08:02:48
ᐳᐳ38
何言ってるかわからない

53. 匿名 2021/02/23(火) 08:03:13
もうコロナ終わっても新幹線で出張なんて行かね
新幹線で行くような遠方の営業所から打合せの打診があっても
web会議でってなるわ

54. 匿名 2021/02/23(火) 08:03:15
給料下げろや
たいした仕事もしてねーんだからwww

55. 匿名 2021/02/23(火) 08:03:40
君たち、JR北や四国を指差して、環境のせいにしてはいけない!経営が悪い!って言ってたよね。
今、どういう気分?

56. 匿名 2021/02/23(火) 08:03:53
単純に自分の都合で家を出るってのはすごくストレスが少ない
都心の鉄道依存っていうのはどうしても生活の中で鉄道のダイヤに
振り回される渋滞や事故はある程度避けられるが電車の遅延は乗ってる
電車が遅延したからってここで降りるとかないからね

57. 匿名 2021/02/23(火) 08:04:07
リニアでV字回復するしかない

58. 匿名 2021/02/23(火) 08:04:15
インフラはあればいつか役に立つ

59. 匿名 2021/02/23(火) 08:04:28
ᐳᐳ5
渋谷区代々木2-2-2とは違う会社だぞ

60. 匿名 2021/02/23(火) 08:04:39
空気はこぶんなら安い周回キップでも企画したらどうだ(・・?

61. 匿名 2021/02/23(火) 08:04:44
ᐳᐳ50
いや人口減少、税収減少すれば人口を多極集中しないないとマイカー依存の広域化した生活インフラ、
災害インフラを維持できなくなるから、むしろ都市部に人口集中が加速して地方のマイカー依存社会は
加速的に衰退するよ

62. 匿名 2021/02/23(火) 08:05:08
もう新幹線いらないだろ
在来線の東海道線1本に経営は絞ればいいよ
静岡県内の快速、急行の大幅増加 東京〜大阪間の特急新設 リニヤ計画は当然中止

63. 匿名 2021/02/23(火) 08:05:08
インバウンド需要も当分回復しそうにないしなあ

64. 匿名 2021/02/23(火) 08:05:14
東京から大阪出張するって文化が完全になくなったよな
全部リモートになった

65. 匿名 2021/02/23(火) 08:05:24
マイカーという選択肢があったら誰も鉄道なんて乗らないよ不便だもん
強いていうならよっぽど運転に向いてなくて免許を取れないなら別だが
都心の電車なんてみんな納得して乗ってるわけではなくて通勤で仕方なく乗るもの

66. 匿名 2021/02/23(火) 08:05:40
JR「仕方ない…そろそろ運賃上げるか…」

67. 匿名 2021/02/23(火) 08:06:18
倒壊ざまー
JR東西に分割するべきだわ、この会社

68. 匿名 2021/02/23(火) 08:06:27
直接顔会わせなきゃ話にならんと思い込んでた需要が
コロナで剥離したから2010年代のような出張三昧な日々には戻れないな

69. 匿名 2021/02/23(火) 08:07:01
マイカー依存社会は人口を抱えられないから人口維持の限界が早いんだよね
【1時間あたりの輸送量】
鉄道   45,000人
バス   11,000人
自家用車 1,500人
【輸送人キロあたりの交通事故死傷者数割合】
航空   0.2
鉄道   1.0
自動車 602.0
【1人を1キロ運ぶのに必要な消費エネルギー割合】
鉄道   100
バス   184
航空   394
自家用車 632
【1人を1キロ運ぶのに輩出される二酸化炭素割合】
鉄道   100
バス   253
航空   568
自家用車 863

70. 匿名 2021/02/23(火) 08:07:23
ᐳᐳ66
どうぞどうぞ
新幹線なんてもともとアホみたいに運賃高いから乗らないし
それなら多少値上げしても東海道線に乗ったほうが安い

71. 匿名 2021/02/23(火) 08:08:16
そんだけ普段から
ボロ儲けしてたってことよ

72. 匿名 2021/02/23(火) 08:08:26
ᐳᐳ54
組合が騒ぐから無理だろ
リストラ選んでも騒ぐし
つまり簡単に解雇出来ない日本の法律が悪い

73. 匿名 2021/02/23(火) 08:09:03
今回はコロナでドカンときたけど10年20年で見たら人口減少で目も当てられないくらい利用者減るだろな。

74. 匿名 2021/02/23(火) 08:09:22
旅行もそうだけど
出張での新幹線需要はコロナ明けでもまず回復しないだろうな
リモートでできることを今更対面会議で経費かけようとはならない

75. 匿名 2021/02/23(火) 08:09:40
のぞみを廃止すればいい

76. 匿名 2021/02/23(火) 08:09:44
四国とかと合併したくなくてわざと赤字にしてるんだろ

77. 匿名 2021/02/23(火) 08:09:53
ᐳᐳ62
新幹線無くしても静岡県内は電車増えないよ。
長距離増やすためにむしろ減るんじゃない?
頭大丈夫?

78. 匿名 2021/02/23(火) 08:10:01
ᐳᐳ24
別に助けるのに株主である必要は無いだろ

79. 匿名 2021/02/23(火) 08:10:09
ᐳᐳ1
このまま沈みたくないなら
和久ちん開発にでも出資しろよ

80. 匿名 2021/02/23(火) 08:10:24
ᐳᐳ73
それに鉄道網を維持できなくなり都心の交通を支えられなくなるよ
東急ですら昼間のダイヤも減便になる
鉄道はオワコン

81. 匿名 2021/02/23(火) 08:10:30
リニアどうするんだよw

82. 匿名 2021/02/23(火) 08:10:41
ᐳᐳ1
東海だけは同情の余地なし

83. 匿名 2021/02/23(火) 08:11:18
JRも民間企業なんだから新幹線も本数を大幅に間引くしかないだろ
東海道新幹線で20分に1本とか
それでやっていけないなら新幹線事業自体廃止するべき
それがwithコロナ

84. 匿名 2021/02/23(火) 08:11:30
この赤字の内訳って
維持費、人件費
一番大きいのなんだろ?

85. 匿名 2021/02/23(火) 08:12:04
ᐳᐳ76
四国はJRの看板外すよ

86. 匿名 2021/02/23(火) 08:12:10
ᐳᐳ48
マイカーが減ったからといって鉄道が復興するわけじゃない
マイカーの代替はタクシーや乗り合いなどのコミュニティ交通

87. 匿名 2021/02/23(火) 08:12:38
リニアの件で静岡の印象悪いのもあるしな
だったら飛行機でいいかとなる

88. 匿名 2021/02/23(火) 08:12:39
今後のインフラ維持って日本最大の課題だろうな
例えば利便性の象徴みたいなコンビニ24時間営業なんてのも無くなるだろうし現に東京では終電が早まる
これは働き方改革なんてものではなくはっきり日本の衰退なんだよ

89. 匿名 2021/02/23(火) 08:12:49
ᐳᐳ69
実際のところは子育てや介護などには車が必要で都心の狭小な
住宅事情が少子化促進してるよ
都心に住んでる人でも結婚して一人ぐらいならともかく2人3人と
家族が増えたらミニバンは必須だからね

90. 匿名 2021/02/23(火) 08:12:51
テレビ会議とかで出張は激減するだろうな。
どうするんだろ。

91. 匿名 2021/02/23(火) 08:13:09
新幹線は料金高過ぎ

92. 匿名 2021/02/23(火) 08:13:17
ᐳᐳ8
その前に賞与の削減とか人件費の削減しないとな。
高給を維持したまま援助とかないから。

93. 匿名 2021/02/23(火) 08:13:52
リストラからはじめんと

94. 匿名 2021/02/23(火) 08:14:00
名松線終わるな

95. 匿名 2021/02/23(火) 08:14:07
ᐳᐳ92
当然北海道四国レベルまで給料下げるべきだよね

96. 匿名 2021/02/23(火) 08:14:25
ᐳᐳ84
運賃収入が減ったからだよ
単純な話

97. 匿名 2021/02/23(火) 08:14:28
ᐳᐳ90
終電を早めたり、本数を減らしたり、採用を減らしたりして対応するんだろ。

98. 匿名 2021/02/23(火) 08:14:29
鉄道なんて流行ってるのは日本の都心みたいな意図的に一極集中
してるところだけだからね
もし住むところを自由に選べたら通勤で電車なんて誰もしない
半強制で統制されてるから都心に住むだけ

99. 匿名 2021/02/23(火) 08:14:39
JR東海は解体して北海島・四国と一緒にすべき。
利己的な名古屋の民間企業が、
日本の幹線である東海道新幹線の利益を独占してる状況は国益に反する。

100. 匿名 2021/02/23(火) 08:14:42
そもそも新幹線ってビジネス特急だよな
風情が皆無だ

101. 匿名 2021/02/23(火) 08:15:42
ᐳᐳ98
結局都心に集中理由なんて「仕事があるかどうか」だけだもんな

102. 匿名 2021/02/23(火) 08:15:54
リニアは東海道新幹線が満杯だから、って作ることにしたんじゃなかった?
どーすんのー?

103. 匿名 2021/02/23(火) 08:16:24
ᐳᐳ80
田園都市線の急行が30分に1本に戻るのか
あれは他の路線と比べて不便だったな
で、これからは不便な方がデフォか

104. 匿名 2021/02/23(火) 08:16:24
都心のような鉄道社会はワンルーム独身おじさんみたいな
生き方でいいなら楽だけど家庭持った人などには有害だ
実際都心で結婚したら千葉や埼玉に引っ越す人は少なくない

105. 匿名 2021/02/23(火) 08:16:42
名古屋-中津川-飯田-甲府-橋本-品川
あと6年でリニア出来る予定静岡に邪魔されて丁度良かったんでは?
北海道新幹線札幌来る頃まで遅れても文句無いだろ

106. 匿名 2021/02/23(火) 08:16:44
山手線並みに本数のあるのぞみを減らすべき
5分置きとかキチガイ

107. 匿名 2021/02/23(火) 08:17:23
東海道新幹線はビジネス客メインだったからねぇ。
リモートがここまで普及するとコロナ前みたく黙ってても客が乗る、とはいかないだろ。
あと、東海は客へのサービスも良くない印象。
何があっても意地でも謝らない姿勢はここくらい。
自社の設備トラブル起因でも謝らないからね。
ぼろ儲けして殿様商売、そりゃ反発もあるわな。

108. 匿名 2021/02/23(火) 08:17:24
名古屋に行った時にローカル線に乗ったけど利益が出るような乗客数ではなかった。
東海道新幹線の利益でローカル線を支えているようなもので新幹線の利益が出なくなるとローカル線が一気に廃線になりそうだ。

109. 匿名 2021/02/23(火) 08:18:01
ᐳᐳ101
もし地元で食えるなら都心なんて誰も行かないだろうね
能力があって他所にでるのならスポーツ選手のように海外目指すだろ
東京都心なんてどう考えてもぼったくりだからね

110. 匿名 2021/02/23(火) 08:18:22
クソ高い料金設定、けどチャリンチャリンと常に客が金を運び、人道を無視した混雑の解決もせず放置
そんな連中が、あっさり落ちたもんだ、この機会に嘆くより問題を改善して欲しいわ

111. 匿名 2021/02/23(火) 08:18:39
ᐳᐳ18
仰る通り
元々乗客の7割が出張客だった。
テレビ会議が定着した今、出張客が回復するとは思えないね。
今更、往復3万円掛けて会議する奴が居るとは思えん。

112. 匿名 2021/02/23(火) 08:18:44
営業利益率高すぎる
もっと安くしろ

113. 匿名 2021/02/23(火) 08:19:14
資金不足でリニアは数年延期になるかもな。

114. 匿名 2021/02/23(火) 08:19:17
160km運転にして在来線並みに料金下げろよ

115. 匿名 2021/02/23(火) 08:19:30
ᐳᐳ108
ローカル線だけではなくそれこそ山手線や京浜東北線などの
都心のど真ん中を縦断する主要路線も維持できなくなるよJRは特に
経営が優れてる訳ではなく東京一極集中の恩恵という一点で稼いでるだけだからね

116. 匿名 2021/02/23(火) 08:19:37
ᐳᐳ98

住むところを自由に選べるから、
職場を基本にみんな選んで今のようになってるんだろ
「仕事をする場所を自由に選べたら、電車で通勤する場所に誰も住まない」
が正しいのでは?

117. 匿名 2021/02/23(火) 08:20:00
ᐳᐳ112
金がないなら高速バスに乗ればいいのに

118. 匿名 2021/02/23(火) 08:20:15
なぜGOTOなのかこれで理解できたか?

119. 匿名 2021/02/23(火) 08:20:41
ᐳᐳ116
自由に選んだわけではなく国策で東京に集中させてるからな

120. 匿名 2021/02/23(火) 08:21:08
中央新幹線は予定通りに開業できるんかな

121. 匿名 2021/02/23(火) 08:21:13
鉄道は全滅
自己責任なら東も
倒産になるから、全部バス専用
道路に改造しかない
税金は入れてはいけない

122. 匿名 2021/02/23(火) 08:21:38
在来線軽視の一本足打法だったからな
まあ、リニア頑張ってくれ

123. 匿名 2021/02/23(火) 08:21:46
ᐳᐳ111
営業のための出張は、やはり対面に勝るものは無いからそんなに減らないだろうけど
社内会議のための出張は激減するだろうね

124. 匿名 2021/02/23(火) 08:21:53
新幹線利用はGoToでも一時的な回復しか見込めないよ
出張ビジネス需要が社会的に変質しちゃったから
構造そのものが変わる

125. 匿名 2021/02/23(火) 08:22:01
ᐳᐳ39
そうやってまた経済回さない方向にしたがる。
マスゴミにだまされてる悪い癖だぞ。
給料は下げさせたらそれはいずれ自分に返ってくると思えよ。

126. 匿名 2021/02/23(火) 08:22:01
ᐳᐳ41
ANAはマジでヤバいぞ
ぎりぎりの綱渡り状態

127. 匿名 2021/02/23(火) 08:22:05
東海道新幹線は乗車率3割でトントンになるバケモノ路線
料金が高すぎるとも言えるが

128. 匿名 2021/02/23(火) 08:22:31
リニア廃止だな

129. 匿名 2021/02/23(火) 08:22:34
JR東海 赤字拡大2340億円、商才のない奴が商売するなよ。
あ、日本人が貧乏になったから乗れなくなったのか。

130. 匿名 2021/02/23(火) 08:22:35
東海は殿様商売しやがっていい気味だぜ!と思ったけど
東海道新幹線開業当時の料金を調べるとびっくらこいた

131. 匿名 2021/02/23(火) 08:23:20
ᐳᐳ52
赤字だから法人税払わないで良いってことでは?

132. 匿名 2021/02/23(火) 08:23:30
ᐳᐳ13
減らしたことで一番減るのって電気代?
それか車両のメンテの人件費とかなんだろうか?
仮に15両だったのを1両とかにするとどれくらい減るもんなんだろう

133. 匿名 2021/02/23(火) 08:23:51
JR東海は一般客をバカにし過ぎた
俺は会社の金では乗るが
個人の負担では絶対に乗らない

134. 匿名 2021/02/23(火) 08:23:56
ᐳᐳ129
そもそも鉄道なんて儲かる業種じゃないでしょドル箱の首都圏の
各社が異常なだけでこれが正常なんだよ

135. 匿名 2021/02/23(火) 08:23:59
リニアいらないな

136. 匿名 2021/02/23(火) 08:24:03
ᐳᐳ96
かかっている費用の話では?

137. 匿名 2021/02/23(火) 08:24:21
ᐳᐳ7
ちっとは血を分けた兄弟の北海道や四国に分けてやれよな

138. 匿名 2021/02/23(火) 08:24:22
ᐳᐳ119
違う違う
住む場所は自由なんだけど
職場が都心に集中しているからなんだよ
職場が何で集中しているかというと、許認可関係の権限と情報が都心に集中しているからだ
なお、情報化が進めば進むほど、一極集中は加速する
これは世界的な流れだよ
移民や難民がスマホ一つでヨーロッパに集まるようなもの

139. 匿名 2021/02/23(火) 08:24:34
まあ緊急事態解除と
GOTO再開が秒読みだから安心しろ

140. 匿名 2021/02/23(火) 08:24:52
東海に関してはちょっとザマァと思ふ

141. 匿名 2021/02/23(火) 08:25:10
のぞみの本数を半減させとけばよかったのに電気の無駄だろ

142. 匿名 2021/02/23(火) 08:26:03
ᐳᐳ133
基本的に鉄道はクソだからな客が来るのが当たり前に思ってる
オレら潰れないしっていうの丸出し
遅延してもふて腐れたようなアナウンス
遅延証明書もだるそうに出してくる
サービスとして考えたら最低
乗らないと会社行けないから乗るしかない
ってだけなのに

143. 匿名 2021/02/23(火) 08:26:12
静岡地区に快速や特急、特別車両を投入しないからだら

144. 匿名 2021/02/23(火) 08:26:22
新幹線との接続があるから終電繰り上げは不要と
東海はJR6社の中で異質な余裕っぷりだな
まだまだ切羽詰まってない

145. 匿名 2021/02/23(火) 08:26:50
web会議はコロナ後も当たり前になるからビジネス利用者は元には戻らんぞ
今のうちにスリム化しとけ

146. 匿名 2021/02/23(火) 08:26:52
ᐳᐳ136
かかってる費用は変わらないだろ
増えたわけではない
それに見合う収入が今のところ減っただけ
慢性的・構造的な問題で赤字になったわけじゃないんだから
過去の赤字の原因を維持費や人件費で議論するのはナンセンス
今後、需要の縮小を見込んで、どの費用を削るのか、というのとは別の話
どういうビジネスモデルや組織体制を目指すのかによって、削るべき項目は変わってくるのだから

147. 匿名 2021/02/23(火) 08:26:58
城北線も足枷

148. 匿名 2021/02/23(火) 08:27:10
東海道本線はJR貨物に移管して貨物優先路線にして、
静岡から東京直通も復活させれば良い。
ついでに、夜行急行、特急も復活。

149. 匿名 2021/02/23(火) 08:27:40
殿様商売のJR東海なんか誰も同情せんよ

150. 匿名 2021/02/23(火) 08:27:58
ネットにAmazonやストリーミングなどデジタルサービスが発展して田舎での生活も良いけど
店に行ったりライブに行ったり人と出会ったり
などのアナログ的なサービスを得たいならやっぱ東京だよな

151. 匿名 2021/02/23(火) 08:28:01
ᐳᐳ123
売り上げに直接関係しない出張は減るだろうね。
コロナ前の水準にはもう戻らないと思う。

152. 匿名 2021/02/23(火) 08:28:18
ᐳᐳ122
在来線も軽視はしてないよ
新幹線が滅茶苦茶儲かっていたから全然見えてこないだけで

153. 匿名 2021/02/23(火) 08:28:19
ᐳᐳ134
その通り
公共インフラなんて赤字でナンボ
そのおかげで地方の大事な足になったり時間の正確な物流を担ったりする
民営化なんてその目的をぶち壊して株主に金流せっていう地方放棄政策だよ
そら人口も減るわ

154. 匿名 2021/02/23(火) 08:28:21
新幹線予約の時は結構席がそこそこ埋まってるデータだったのに
乗ったら貸し切りでびっくりだった
あらかじめディスタンス取ってるのかな?
羽田は店もかなり閉まってて閑散としてた
航空業界はマジでやばそう、、

155. 匿名 2021/02/23(火) 08:28:34
これは、経営改善のため
静岡県内の全駅を廃止しないとな。

156. 匿名 2021/02/23(火) 08:28:44
数年でペイできるからな
運賃500円アップな
東京〜新大阪

157. 匿名 2021/02/23(火) 08:28:48
基本給三割減、ボーナス廃止
話はそれからだ。

158. 匿名 2021/02/23(火) 08:29:11
リニアは中止だな

159. 匿名 2021/02/23(火) 08:29:21
新幹線はオワコンと言ってきたけど。わかりました?

160. 匿名 2021/02/23(火) 08:30:16
相変わらすアホなコメばっかりで

161. 匿名 2021/02/23(火) 08:30:31
出張は激減してるし
打ち合わせはリモート
会う必要が無かった

162. 匿名 2021/02/23(火) 08:30:54
航空機がまず経営不振になるから、
新幹線は持ちこたえるだろ。

163. 匿名 2021/02/23(火) 08:30:56
ᐳᐳ130
開業当初は東京〜大阪で新幹線乗ったら寝台車乗るより割高だったんだぜ
ᐳᐳ137
北海道と四国は元々赤の他人
国鉄の分割民営化は赤の他人を集めた義理の家族を元に戻しただけの事

164. 匿名 2021/02/23(火) 08:31:10

JR東日本は東北あたりに絶望的な赤字路線をいくつも抱えていて、信州とかも小海線(営業係数234,8円)と
飯山線(営業係数248,8円)が手の施しようがなくて、それどころか五日市線ですら営業係数113,4円で赤字だぞ!
五日市線が赤字なら運賃1割増しだけの地方交通線でどうやって元を取るんだよ!
八高線は半分は電化していて客入りいいのに1割増しのままにしていても、非電化区間の赤字を
相殺したら営業係数は362,4円でこれも絶望的な赤字だ!これに対して首都圏の超ドル箱とエキナカやSuica、ビューカード
などの副業で相殺して利益を出してる。
だが、JR東海はこういう赤字路線が高山線と名松線と飯田線と参宮線と紀勢線くらいで在来線のみでも元が取れてる状況!絶望的な路線は名松線くらいか?
それなのに赤字って、相当に経営が新幹線頼り過ぎて下手くそなんだろ?w
まあそういうのは少しはわかってるから寝台特急サンライズエクスプレスを自前で用意して細々と
続けてるんだろ?最近は個室寝台が絶大な感染回避だから乗車率は上がってるみたいだが。
他に夜行バスとか飛行機と新幹線在来線特急乗り継ぎしかないからな!

165. 匿名 2021/02/23(火) 08:32:12
ᐳᐳ153
根本論として「地方を活性化させる必要があるのか」というのもある
これは、駅前が衰退している都市で「そもそも、中心市街地を活性化させる必要があるのか」
というのと同じ
需要の無いところに無理やり税金を投入したところで
タックスイーターに食われて終わる、というのがある
実際に、地方創生の公共事業は、
都心にオフィスを持って納税してるコンサルタントの草刈場でしかない

166. 匿名 2021/02/23(火) 08:32:21
JRなんかも大量リストラくんじゃねえの?

167. 匿名 2021/02/23(火) 08:32:49
リニアなんて作る必要ないな

168. 匿名 2021/02/23(火) 08:33:03
ᐳᐳ154
電車の場合は止まってても走らせてもあまりコストが変わらないって話聞いたな
航空機の場合は燃料代がバカ高いから空席のまま飛ばすわけにはいかんのだろうな

169. 匿名 2021/02/23(火) 08:33:34
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170. 匿名 2021/02/23(火) 08:33:48
リニア拒否の静岡だけ料金10倍にすればいい

171. 匿名 2021/02/23(火) 08:34:18
会社員「リモート会議楽だわぁ」
経営者「リモート会議のお陰で出張旅費が大幅に削減できた」
JR東海「ぐぬぬぬ」

172. 匿名 2021/02/23(火) 08:34:31
じゃあ静岡の赤字駅から廃止したら

173. 匿名 2021/02/23(火) 08:34:37
ᐳᐳ55
これは明らかにコロナの訳だから環境のせいだよ
国はいままで四国や北海道のクズどもにくれてやった分くらいはすぐにもってこい

174. 匿名 2021/02/23(火) 08:34:38
そのうち新幹線車内で飲食もできなくなりそうだし関連企業もやばそう

175. 匿名 2021/02/23(火) 08:34:58
ᐳᐳ155
リニアが完成した暁には、静岡なぞあっという間に叩いてみせるわ!

176. 匿名 2021/02/23(火) 08:35:17
超単位で内部留保あんだから余裕だろ

177. 匿名 2021/02/23(火) 08:36:20
出張はまじで現地確認本当に必要なもの以外激減するだろうな

178. 匿名 2021/02/23(火) 08:36:40
ᐳᐳ11
ていうか、そもそも人口減少社会になるのは数十年前からわかってる話なのに、数兆円かけてリニアとか、アタマおかしいわ〜
その分の費用、半分どころか4分の1あれば今の東海道新幹線の大規模リニューアルできたはず

179. 匿名 2021/02/23(火) 08:36:43
名古屋から東京まで気軽に行けるとか
いってるやついるけど
新幹線だと往復2万以上だぞ
いけないわ

180. 匿名 2021/02/23(火) 08:36:44
若い子って今は免許取らない子多いんだよね。
こんなふうに鉄道壊滅、バスもタクシーも運転手不足で壊滅したら老後はどうすんの?
田舎住みで足腰悪かったら誰も外出に連れて行ってくれないし。

181. 匿名 2021/02/23(火) 08:36:56
ᐳᐳ170
乗車賃とは別に降車賃ってのを取ればいい
静岡駅の改札を出るには1万円とか

182. 匿名 2021/02/23(火) 08:36:59
ᐳᐳ7
儲け分は地方の保線に回してやれよな。
北海道は特に食糧あるし広いから回してやってほしい。

183. 匿名 2021/02/23(火) 08:37:06
東海は新幹線で調子に乗り過ぎたから。丁度良い

184. 匿名 2021/02/23(火) 08:37:54
ᐳᐳ182
何で赤の他人の北海道に回してやらないといけないの?

185. 匿名 2021/02/23(火) 08:38:20
ᐳᐳ1
努力不足名だけ

186. 匿名 2021/02/23(火) 08:38:29
ᐳᐳ1
リニア工事中止しろアホ
破産する

187. 匿名 2021/02/23(火) 08:38:43
ᐳᐳ142
お前が鉄道会社と首都圏が嫌いなのは分かった
くだらねえこと16も書くなよ
お前が一番クソ

188. 匿名 2021/02/23(火) 08:38:48
まあ、23年で需要はフッカツするだろう

189. 匿名 2021/02/23(火) 08:39:22
ᐳᐳ178
実際は夜中しか出来ないから悩ましいのは事実なんやろけどな。
北陸新幹線を早く大阪まで繋げてしまう(東海道のバックアップ機能)方が早いだろうが。

190. 匿名 2021/02/23(火) 08:39:35
ᐳᐳ181
静岡県通過するのにも料金取ればいいな。
1人あたり1万円

191. 匿名 2021/02/23(火) 08:39:47
どうせ赤字でても国が助けてくれるとタカくくって経営努力をしてこなかったんだろ?

192. 匿名 2021/02/23(火) 08:39:55
で役員報酬はどれだけカットするんだ?

193. 匿名 2021/02/23(火) 08:40:40
ᐳᐳ189
北陸新幹線は敦賀から先に伸びないよ

194. 匿名 2021/02/23(火) 08:40:43
ᐳᐳ7
分割方法が悪かった
NTTみたいに地域間を移動する新幹線は別会社にすべきだった

195. 匿名 2021/02/23(火) 08:40:49
ほら、やっぱりJR四国が新幹線なんて望んじゃだめだ、東海だから持ってるけど四国だったらとっくにつぶれてたぞ。

196. 匿名 2021/02/23(火) 08:40:56
ᐳᐳ167
途中駅で在来線との接続まともにあるの橋本と
中津川(美乃坂本駅)位だしな
飯田も甲府も辺鄙な場所に駅設置だから安中榛名みたいに
アクセスは自家用車もしくはシャトルバスだろう

197. 匿名 2021/02/23(火) 08:40:58
がら空きだからな
自由席だと車両独り占め

198. 匿名 2021/02/23(火) 08:41:01
余剰社員はリニアの工事現場で
トンネル掘らせておけばいいな

199. 匿名 2021/02/23(火) 08:41:02
ᐳᐳ188
せいぜいコロナ前の8割程度だろうな。

200. 匿名 2021/02/23(火) 08:41:11
ᐳᐳ180
ゆとりだよ?オンリーワンだから誰かが助けてくれると信じて疑わないよ。どーしよ?どーしよ?と狼狽ながら最期は仕方ないと言ってのたれ死ぬよ。

201. 匿名 2021/02/23(火) 08:41:24
ᐳᐳ7
東海がこんな状態ということは他のJRは推して知るべしなんだよなあ
東海だけが打撃受けてるならざまあだけど

202. 匿名 2021/02/23(火) 08:42:05
ᐳᐳ184
食糧あるから、それだけ。

203. 匿名 2021/02/23(火) 08:42:14
まあ出張が無くなれば新幹線いらないよな
観光だけか

204. 匿名 2021/02/23(火) 08:42:53
ᐳᐳ191
これからが経営者の腕の見せどころだろうな。

205. 匿名 2021/02/23(火) 08:42:59
コロナの影響これから本格化するやろうな
経済全体が何割か縮小している感じでしょ

206. 匿名 2021/02/23(火) 08:43:00
JR崩壊

207. 匿名 2021/02/23(火) 08:43:14
本数は多くないけど一定の乗客がある両毛線(営業係数164,5円)とか水戸線(営業係数178,4円)が
赤字とか、JRの運賃は実態にあってないだろ?これらが黒字にするように設定しなきゃ駄目だろ!
ただ国鉄民営化時の自民党の公約の亡霊がずっと憑りついたままだから、こういうのは
スルーしかないのかな?

208. 匿名 2021/02/23(火) 08:43:18
在来線の静岡区間の設備がボロすぎる
バカじゃねえのこいつら

209. 匿名 2021/02/23(火) 08:43:30
ᐳᐳ204
経営の腕なんか無いから魅せるなんて出来ないよ。

210. 匿名 2021/02/23(火) 08:43:51
労組の活動家クビ切れやw

211. 匿名 2021/02/23(火) 08:43:58
税金投入しなきゃええわ

212. 匿名 2021/02/23(火) 08:44:09
東海はJRの鼻つまみものだから、経営危機になろうと東海地震がこようとJRグループ内からすら支援受けられないだろうね。
とばっちり受ける静岡、愛知、岐阜県民はかわいそうだけど。

213. 匿名 2021/02/23(火) 08:44:17
ᐳᐳ178
大規模改修は2013年から既にやってる

214. 匿名 2021/02/23(火) 08:44:43
こんな有様でリニア開通しても新幹線と需要食い合うのと維持費掛かるだけで全く利益出ないんじゃないのか

215. 匿名 2021/02/23(火) 08:44:57
ᐳᐳ203
観光も完全にはもどらない。
富裕層は老人ばかりだからね。
老人はコロナ感染が死に直結するし。
インバウンドももとにはもどらない。

216. 匿名 2021/02/23(火) 08:45:02
ᐳᐳ189
実際、値段でも早割を利用するとかで東海経由より
遠回りの北陸経由が安くなる事象が出始めて来たな
東海の儲けがリニアに消えていく運命なら
そのうちリニア不要論も加熱するかもな

217. 匿名 2021/02/23(火) 08:45:33
リニアなんてやってる場合か?

218. 匿名 2021/02/23(火) 08:45:49
昔は一番儲かっていたのにな

219. 匿名 2021/02/23(火) 08:45:54
JRと鵜飼い

220. 匿名 2021/02/23(火) 08:46:21
ᐳᐳ207
創価交通省が運賃上げさせてくれないからね

221. 匿名 2021/02/23(火) 08:46:52
ᐳᐳ22
中断しててもすでに工場した設備の老朽化は進むやん。

222. 匿名 2021/02/23(火) 08:46:55
この程度余裕だろう、他のJRより相対的なダメージも少ない

223. 匿名 2021/02/23(火) 08:47:55
JR東海は東海道新幹線で稼いでるからそりゃあなって感じ

224. 匿名 2021/02/23(火) 08:48:08
ᐳᐳ202
確か北海道の自給率は200%ぐらい。
北海道の人口500万人ぐらいだから500万人分の食料に換算。微妙。

225. 匿名 2021/02/23(火) 08:48:23
ᐳᐳ179
金ない奴は片道6時間バスに乗りなさいと
東海自身も自社で高速バス出してるからな
新幹線とリニアは時間を買うものと言う立ち位置なんでしょ

226. 匿名 2021/02/23(火) 08:48:44
ᐳᐳ180
だからみんな田舎を捨てて都会に出てきてるわけじゃん

227. 匿名 2021/02/23(火) 08:50:11
ᐳᐳ210
東海の労組なんて会社の第二人事部だぞ。いつのしてんだ?

228. 匿名 2021/02/23(火) 08:50:37
関西線、四日市から亀山駅、関まで大赤字だろうな

229. 匿名 2021/02/23(火) 08:50:42
これを機に武蔵小杉と倉見に新幹線停めて欲しい
小田原〜倉見〜新横浜〜武蔵小杉〜品川〜東京はドル箱路線になる

230. 匿名 2021/02/23(火) 08:51:25
新卒採用オンリーで良く言えば純血、悪く言えば金魚の糞の自分たちで考える能力すらないから変化対応力はないよね
客数が回復するまで黙って同じことやり続けると思う

231. 匿名 2021/02/23(火) 08:51:51
新幹線の先頭にマスクつけたらどうかな?
撮り鉄が大集合するぞ。

232. 匿名 2021/02/23(火) 08:52:23
今からリニア中止にしたらどうなるだろ?
節約にならないか?

233. 匿名 2021/02/23(火) 08:52:56
同級生がJR西だけど冬のボーナス減らされて怒ってた
労使で妥結済なのに!カットしていいのは来年度だろ!って
でも多分、カットされても他の業種の人ほどは困らないんだろうなあ

234. 匿名 2021/02/23(火) 08:53:09
この先もヤバイだろ

235. 匿名 2021/02/23(火) 08:53:19
ᐳᐳ229
倉見はリニアが開通してからやるよ
開通してからな

236. 匿名 2021/02/23(火) 08:53:32
ᐳᐳ208
県内移動に新幹線を使わせてるからな
100km以上の距離で急行の設定なしの線区とか、日本でもここだけだろ

237. 匿名 2021/02/23(火) 08:53:38
go to再開するからな

238. 匿名 2021/02/23(火) 08:54:14
東海道新幹線の乗車券で例えば荻窪駅から新幹線東京駅乗車で名古屋にすると乗車券は本来なら荻窪から
東京のJR東日本の取り分と東京から名古屋のJR東海の取り分と二つにしないとならないよな。
ただ国鉄一社だった時の既得権を維持する公約のせいで計算は東京駅から名古屋駅と
JR東海だけの乗車券なのに都区内から名古屋市内ってJR東日本分もタダで組み込まれてしまう!
それどころか国鉄時代の制度で新幹線と在来線の乗車券は相互利用可能としていたから、
会社が違うのに在来線の乗車券で新幹線、新幹線の乗車券で在来線ってこともできてしまう有様!
これは新幹線の特急券の売り上げを根拠で取り分を調整はされてるみたいだけど。
だから最近はこういうのに嫌気をさしたJR東海がJR東海のみ販売でJR東海区間のみ有効の企画きっぷを
出してる有様w東京駅や品川駅までの移動費は別途負担ってことになる!

239. 匿名 2021/02/23(火) 08:54:32
ᐳᐳ230
JR東海は体育会系で、葛西を天皇とする絶対王政と聞くからな
イエスマンしか生きていけなさそう
環境の変化には弱い

240. 匿名 2021/02/23(火) 08:54:40
リニア中止でいいよ

241. 匿名 2021/02/23(火) 08:54:50
ᐳᐳ230
頻出するJR西の氷河期がゴッソリいないグラフあるけど
東海はどうなんだろうな

242. 匿名 2021/02/23(火) 08:54:57
電車走らせるだけで儲けられると勘違いしたアホの末路

243. 匿名 2021/02/23(火) 08:54:58
ハナホジしてても勝手に客が押し寄せてくる
ドル箱路線持ってたくせに、今まで何してたんだこいつら?

244. 匿名 2021/02/23(火) 08:55:26
ᐳᐳ224
コレから貧乏になるから輸入より国産のが安くなると思うよ。

245. 匿名 2021/02/23(火) 08:56:10
リニア完成したらお荷物の東海道線切るんかな?

246. 匿名 2021/02/23(火) 08:56:21
ᐳᐳ229
なんかウンコ付きそう

247. 匿名 2021/02/23(火) 08:56:55
いつもカメラ構えてる鉄オタは募金でもしてやれ
ᐳᐳ180
でも30代の普通免許保有率98%だぞ
ゆくゆくは皆んな取るんだよ
心配しなくてもいつでも取れるから

248. 匿名 2021/02/23(火) 08:57:13
まあこんなんでリニア作るの?ってことになるわな

249. 匿名 2021/02/23(火) 08:57:22
ᐳᐳ244
輸送費が高いからね。
道産のはじゃがいもや玉ねぎしか見たことないわ。

250. 匿名 2021/02/23(火) 08:57:28
傲慢なJR東海、ザマァ見ろって感じだな。大阪への移動も飛行機使うから

251. 匿名 2021/02/23(火) 08:57:31
ᐳᐳ108
このくらいやるかもね
御殿場線御殿場以遠廃止
身延線西富士宮以遠廃止
飯田線豊川以遠廃止
高山線美濃太田以遠廃止
中央線中津川以遠廃止
名松線廃止
参宮線廃止
東海道線大垣以遠廃止
赤坂支線廃止
上記で貨物走っているところはJRFに譲渡

252. 匿名 2021/02/23(火) 08:57:40
JRは東西の2社に集約して合併するべき

253. 匿名 2021/02/23(火) 08:57:59
ᐳᐳ233
今までどれだけ景気良くても上がらなかったのに、妥結後に下げるのはねえ。
故に西会社の士気はだだ下がりと聞く。

254. 匿名 2021/02/23(火) 08:58:15
新幹線だけがんばって、ローカル鉄道は激混みでも少ない本数・少ない車両数のままだし、
東海はあんまり応援したくないよね

255. 匿名 2021/02/23(火) 08:58:42
ᐳᐳ69
二酸化炭素排出や燃料代より人件費の方がかかるからなぁ。
自動車のように自分が運転すれば人件費がかからないのと鉄道が競っても鉄道はかてない。
道路交通量が逼迫してる地域は速達性や駐車場維持費で鉄道が勝るが。

256. 匿名 2021/02/23(火) 09:00:18
ᐳᐳ233
労使の妥結を無視していいとか
もはや資本のやりたい放題なんだな
マトモに働く方がアホということだ

257. 匿名 2021/02/23(火) 09:00:46
リニアは失敗だろバカすぎ

258. 匿名 2021/02/23(火) 09:00:46
ᐳᐳ243
いつか来る南海トラフ大地震の長期被災に備えて
バックアップ目的にリニア自社建設
国と自治体が税金で整備する北陸新幹線も東西繋げるのに
もう一本あんな規模の設備投資が必要なのか知らんが

259. 匿名 2021/02/23(火) 09:00:50
清掃員に感染者出てたもんね
そりゃ控えるわな 皆も

260. 匿名 2021/02/23(火) 09:00:58
ついにJR倒産か
たぶん呪いだね

261. 匿名 2021/02/23(火) 09:01:08
管総理、東京ー新大阪の新幹線料金値下げの圧力やれば支持率アップだよ。

262. 匿名 2021/02/23(火) 09:01:58
新幹線はコロナ禍前から指定席をよく利用するけど、
コロナ禍前は外人ばっかだったからな
コロナ禍になってからはいつも自分が乗る車両は一車両10人以下ぐらいでガラガラ
でも先日20日に乗った時は倍以上乗ってて増えたなと思った

263. 匿名 2021/02/23(火) 09:02:18
ᐳᐳ235
倉見に新幹線停まって、湘南台から相鉄が延びれば神奈川県央も便利になるんだがな
むしろリニアよりそっちを進めて欲しいわ

264. 匿名 2021/02/23(火) 09:02:22
東日本は4500億円の赤字なんだろ

265. 匿名 2021/02/23(火) 09:02:47
ᐳᐳ1
東海道新幹線にあぐらをかいていたつけが来たんだよ
ほかのJRに分割吸収してJR東海は消滅だな

266. 匿名 2021/02/23(火) 09:03:13
JR九州は160億の赤字なのに東海は2300億の赤字とか
東京に頼ってた所ほど厳しいな

267. 匿名 2021/02/23(火) 09:03:19
過去何十年分もの巨万の内部留保があるだろが。
5年10年赤字でも何の問題もないだろ。
リニアのトンネルは大地震で潰れたらいいよ。

268. 匿名 2021/02/23(火) 09:04:16
やったぜ

269. 匿名 2021/02/23(火) 09:04:37
>>1、現在、オリンピック開催が問題になっているみたいだが、
うちから一番近い総合病院で刑事事件が発生しているにも関わらず行政は隠蔽、わかるか?
こんなんじゃ方々で感染情報をオリンピックだからと隠す恐れが出て来る、しかも今年は増強型。
オリンピック開催中、バイオテロが起きても隠蔽する可能性すらある。
隠すからです。

270. 匿名 2021/02/23(火) 09:05:05
JR西日本の3月期赤字予想は2400億円

271. 匿名 2021/02/23(火) 09:05:14
ᐳᐳ263
倉見はリニア実現しないかぎりやれないんだなぁ
ごめんね〜

272. 匿名 2021/02/23(火) 09:05:31
人をむりくり動かして財布から小銭をかすめるビジネスモデルはおしまい

273. 匿名 2021/02/23(火) 09:05:32
ᐳᐳ261
交通費は経費になるから値下げしても喜ばれないんだよなぁ

274. 匿名 2021/02/23(火) 09:05:34
台湾の新幹線とか見てみろ。あの値段水準にしたら東京から大阪は6000円が適正値だ。そもそも在来線と新幹線が同じ会社で競争がないのがおかしい。

275. 匿名 2021/02/23(火) 09:05:55
リニアなんて誰も利用しない
社内でリニア建設を中止すべきという声を無視して突っ走るなら
JR東海倒産が現実味を帯びる

276. 匿名 2021/02/23(火) 09:06:15
ᐳᐳ258
リニアは少なくとも自治体が金だして建設しようとする代物ではないな
金が余って使い道に困った奴しか手を出さないと思うよ

277. 匿名 2021/02/23(火) 09:06:47
ᐳᐳ61
例えば春日部市や柏市は広域化したインフラなの??
元々の通勤圏だけどテレワークの普及でさらに注目される可能性あるよね。
首都圏につかず離れずな地域に分散する余地はある。
というか東京のコロナ感染者数なんて集約を進めすぎた弊害だろ。

278. 匿名 2021/02/23(火) 09:06:47
ᐳᐳ146
なんかずれているなー
話の流れから、かかっている費用で大きいのは何かと言う事じゃないのか?
だからといってそれを改善できるかどうかは別の話
収入が減って赤字になったのは当たり前

279. 匿名 2021/02/23(火) 09:07:55
今の観光地は鉄道によって栄えた訳だから
鉄道引けばという神話は根深い
リニアも経済復興になると思うんやろね

280. 匿名 2021/02/23(火) 09:08:18
リニア反対はねーわ
需要がー言うならリニア残して東海道廃止でしょ
技術の進歩を阻害する奴は某国の手先か?

281. 匿名 2021/02/23(火) 09:08:23
まあリニアこそストロー効果の最たる例になるだろうしな

282. 匿名 2021/02/23(火) 09:09:25
リニアって安倍応援団の名誉会長が
叩かれる公共事業を自民の代わりにって案件だしな
なんせ株主はいらんと思ってんだもん
中止だろ

283. 匿名 2021/02/23(火) 09:09:33
ᐳᐳ78
あるだろ
何を根拠に税金支出するんだよ

284. 匿名 2021/02/23(火) 09:10:01
分割民営時になんで「JR新幹線」という会社を設けなかったんだろう。
たしか保有機構ってのがあったが解散しちゃったし。
東海道新幹線なんか東日本、東海、西日本と3社のエリアにまたがってのねじれな営業だし
500系なんかその遠因で嫌われ者になってたしなあ。

285. 匿名 2021/02/23(火) 09:10:13
これで、JR東海もリニア辞められる理由が出来たな。
もともとリニアを作ったら、JR東海の経営が傾くからね。
建設費だけでも自己資金で賄えないからね。
コロナ禍が来て、JR東海は助かったね。

286. 匿名 2021/02/23(火) 09:10:16
新感染

287. 匿名 2021/02/23(火) 09:10:31
ᐳᐳ65
そうでもない
片道300km以上の遠距離と飲酒時は公共交通機関

288. 匿名 2021/02/23(火) 09:11:20
インフラは一生安泰とは何だったのか

289. 匿名 2021/02/23(火) 09:11:31
┏( .-. ┏ ) ┓
写真修正
【人肉食/アインシュタイン博士】No.1
*リサイクルとは
李(mini林檎)を、再利用

*mini林檎とは
私の赤ちゃん時の個体を大量生産して
その一》
・タイムマシン素粒子取り
  ※通常は軽く叩けば良いが
   電子飛翔体で、血肉を抉り叩く
そのニ》
・クズ肉
  豚肉(肉まん、焼売、餃子、バーガー、他)
  鶏肉(から揚げ、焼き鳥、菜get、他)
   ※味が感じられない
その三》
・レベル3の自動運転の実施
 (暗殺carとして海外に技術提供)
)11
(5ch newer account)

290. 匿名 2021/02/23(火) 09:12:17
ᐳᐳ65
マイカーは輸送効率もエネルギー効率も環境負荷もそれこそリニアなんか非じゃないくらい悪いからまともな国士ならそんなこと言わないよ

291. 匿名 2021/02/23(火) 09:12:36
大学の恩師に教わった、「なにがわからないか、わからない」ときの質問のしかた。

元スレ:https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1614033561/

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